文章来源于：中国化工信息周刊公众号
中石化每年都会发布其编写的《中国能源展望 2060》，在2024年初发布的2024版报告中，对未来我国石油需求进行了科学大胆的预测。
今天我们参照报告的观点，将中石化对未来我国石油需求的各个阶段，详细介绍给大家，一起来看看中石化对未来石油需求发展的观点。
疫情之后我国石油需求量开始恢复增长，2023 年消费增长到了7.6 亿吨，2024年消费量为7.5亿吨，是近20年第二次出现消费量下降，第一次是2022年主要是受疫情影响。
即便是未来几年可能还会略有反弹，但是“十五五”的中期我国石油消费量会达峰，预计最高为 8 亿吨左右。
因为这几年新能源汽车的发展速度，不断的突破大家的预期，我国石油消费峰值平台期可能会很短，最多 3~5 年，甚至更短。
最晚到2030 年石油的化工原料属性，将会超越交通燃料属性。
中石化根据未来石油消费总量发展趋势，分为达峰、平台、缓慢下降和快速下降四个阶段。
达峰期（2023-2026 年）
未来2年是需求增长的最后阶段，年均增长最多 1%~2%，峰值大约为8 亿吨。
疫后消费量略有修复，燃油车保有量也在增长，燃料油的需求绝对量略有增加。
但是交通燃油消费量，占总石油消费量的比例从 50%降到了 48% 。
这一阶段还在化工超级扩能周期内，大宗化学品如乙烯、PX、PDH 等还有大量的项目逐步投产，前两天的文章也提到了，这直接拉动化工原料用油的持续增长，占石油消费比例从 23% 提高到了 28%。
平台期（2027-2030 年）
这阶段的石油需求量，大约能维持在 8 亿吨，每年可能略有降低，每年降低不超过1%。
这四年新能源汽车技术突破的也越来越多，预计固态电池应该实现量产，纯电续航1000公里也许已经实现了。
从量变到质变，燃油车的保有量达峰后，开始快速下降，交通燃料用油的比重降低到44% 左右。
因为大宗化学品的产能逐渐饱和，新项目建设速度会放缓，但下游新材料项目建设仍会持续。化工原料用油的占比，大幅提升到 33%。
新能源的技术突破可能比预期要快，平台期的持续时间也可能会缩短。
缓慢下降期（2031-2040 年）
这时电动汽车兴起前的燃油车，到了集中报废期，交通燃料油消费量的下降会加快。
随着绿色化学的兴起，化工原料用油的增速也会放缓，石油的需求年均降速达到 2% ，甚至更高。
化工原料用油的需求还在增长，该时期化工原料用油需求将超过交通燃料用油，分别占石油总需求的 44% 和 37%。
快速下降期（2041-2060 年）
这个时候的石油化工消费品，总需求基本已经饱和，随着绿氢、循环再生、CO2 资源化等新技术的突破，已经开始逐步替代石油，石油需求量快速降低，每年降速达到 4%~5%。
2060 年，石油的主要用途就是化工原料，可能还有少数的航空用油和大型船舶用油，少量的道路沥青和润滑油使用石油。
大家认可上面的观点吗，欢迎各位留言讨论。。。
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一审一校：黄杨
二审二校：何玲
三审三校：雷振友
