短道速滑世锦赛正在首都体育馆上演
看过比赛的观众都知道
短道速滑的胜负有时只在千分秒之间
速度可达50公里/小时
（城市主干道机动车限速
一般在40-60公里/小时）
一起来看武大靖在平昌冬奥会一骑绝尘
夺得男子500米冠军的高光时刻~
速度可比短道速滑快多了
可达百余公里/小时
而且还要操控车子来比赛
可体验“贴地飞行”的感觉
每一个0.01秒是决定胜负的关键
请大家把“炫酷”打在公屏上！
在介绍项目之前
下午茶想和“茶客”们来一个小小的互动
答案稍后在文中揭晓~
场地：体验高速过弯的刺激
作为有“冰上F1”之称的项目，雪车和钢架雪车的滑行速度都很快，钢架雪车的最高速度约130公里/小时，雪车的最高速度可达150公里/小时。
如果你对这两个数字没有概念，可以类比一下高速公路上行驶的小型客车。我国小型客车在高速公路的最高限速一般为120公里/小时。也就是说，雪车和钢架雪车运动员在滑行中会体验到在高速公路飙车的感觉。不同的是，高速公路一般为海拔落差不大的直道，而雪车和钢架雪车赛道有高度差和弯道。
以国家雪车雪橇中心“雪游龙”为例，赛道全长1975米，高度差约150米，由16个角度、倾斜度都不同的弯道组成，其中第11个弯道为全球独具特色的360度回旋弯道。
赛道的建造是一项技术复杂、成本高昂的工程，涉及多学科协作和尖端技术应用。目前世界上还在投入使用的赛道只有10余条。不同赛道有不同特色，要想滑出更快成绩，运动员需要提高对赛道的熟悉程度。
区别：教你区分雪车、钢架雪车
首先揭晓前文的选择题答案，答案是：B.雪车！
如果用简单粗暴的方式区别雪车和钢架雪车，那就是：雪车有方向盘和制动器，并且是一个密闭空间，而钢架雪车的外形类似于平板手推车。
雪车也称“有舵雪橇”——19世纪末，瑞士人在雪橇上安装了一个转向装置，创制了雪车。现代雪车车体采用碳纤维复合材料或高强度铝合金制成，兼具轻量化和抗冲击性，类似子弹的尖锐前部设计可以最大限度降低空气阻力。
运动员手推雪车奔跑启动获得初始速度，推行距离约为50米之后，运动员需要逐一跳入车体。四人雪车按照舵手、两位中间队员和刹车手的顺序，双人车按照舵手、刹车手顺序依次跳入车体，并快速收起把手，呈坐姿滑行。
雪车更依赖机械操控，适合注重策略与配合的运动员，双人与四人雪车更考验团队协作能力；钢架雪车则考验个人的爆发力、平衡感和瞬间决策能力，对心理素质要求极高。
历史：把“车”开进冬奥会
雪车在1924年首届冬奥会就成为了正式比赛项目，当时只有四人雪车项目。1932年普莱西德湖冬奥会，双人雪车项目加入了冬奥会大家庭。2002年盐湖城冬奥会，女子双人雪车成为正式项目。2022年北京冬奥会引入了女子单人雪车。
1928年圣莫里茨冬奥会，钢架雪车首次成为正式比赛项目，但随后因安全问题和赛事组织困难被取消，直到2002年盐湖城冬奥会才重新成为正式项目。这届冬奥会引入了女子钢架雪车，而男子钢架雪车也迎来回归。
2026年米兰冬奥会新增了钢架雪车混合团体项目，最终成绩取男、女各一名运动员的滑行成绩之和，体现的是参赛队伍项目发展的整体实力。
现状：“中国速度”向前飞驰
欧美国家雪车、钢架雪车项目发展位居世界前列，尤其是德国常年占据奖牌榜前列。中国雪车队、钢架雪车队均成立于2015年，目前在世界杯、世锦赛和奥运会上取得了一些成绩。
2018年平昌冬奥会，耿文强（左图）完成了中国钢架雪车队冬奥会首秀，中国雪车队也在这一届冬奥会登场。北京冬奥会上，中国队实现雪车、钢架雪车全项目参赛，闫文港（右图）获得男子钢架雪车季军，实现了中国钢架雪车队冬奥会奖牌零的突破。
中国钢架雪车目前已跻身世界前列，尤其是在2024-2025赛季进步明显，赵丹（左四）填补了中国女子钢架雪车世界杯金牌的空白，赵丹/林勤炜（左三）还实现了中国队在钢架雪车混合团体项目的世界杯金牌突破、世锦赛奖牌突破。
我国雪车项目距离世界前列还有一定差距，在2024年江原道冬青奥会男子单人雪车比赛中，中国选手匙翔宇获得铜牌，世界杯最好成绩为2023-2024赛季孙楷智、甄恒、丁嵩和叶杰龙在世界杯中国延庆站取得的男子四人雪车铜牌。
讲到这里，大家一定好奇普通人能否体验雪车和钢架雪车项目，感受速度与激情？北京冬奥会后，国家雪车雪橇中心开放了公众体验活动，大家可以到坡度小的赛道滑行。但是，要想体验正式比赛赛道，就需要首先成为一名专业运动员了~
